近日，全球新能源汽车之王比亚迪官宣，将于5月17日在深圳总部举办电动两轮、三轮车电池全球上市发布会，以“铅酸退场、铁锂新启”的口号，正式进入电动两三轮车锂电池市场。并且笔者还了解到，比亚迪锂电池已在成都开设门店，门店招牌显示比亚迪电动车用电池适用于两轮车、三轮车、四轮车。，显然这个在新能源汽车领域喊出“电比油低”口号的无冕之王，此番俯身入场已蓄谋已久，要的便是掀起重重巨浪。数据上看，中国作为全球最大的电动两三轮车生产国和开云官方 kaiyun官方网消费国，每年产销规模超过5000万辆，市场规模庞大，这也导致电池市场鱼龙混杂，相关“小工厂”、“黑作坊”清理一批又一批，但仍屡禁不绝，归根结底——便宜。而随着锂电原材料成本回归理性，当下“铅锂同价”趋势日渐明显，叠加比亚迪汽车庞大的体量，比亚迪锂电池将有望进一步降低生产成本，挤压“小工厂”、“黑作坊”的生存空间。曾经，比亚迪喊出了“电比油低”，或许现在比亚迪也将喊出“锂比铅低”等类似口号，进一步抢占市场。并且，比亚迪这位汽车界周知的“价格屠夫”，有的不只是价格，还有技术。从磷酸铁锂电池到单片电池，再到固态电池、钠电池，比亚迪样样涉猎，并且成就不俗，特别是其引以为傲的刀片电池，在保障续航的同时将产品的安全性拉满，可以说“刀片电池=安全”是众开云官方 kaiyun官方网多新能源车主的固有认知。如今比亚迪携刀片电池入场，也必将给行业产品带来降维式冲击。“安全才是最大的豪华”，比亚迪磷酸铁锂刀片电池的安全等级在新能源汽车领域有口皆碑，真正的汽车级标准研发、生产、检测、制造，而以汽车级标准造电动两三轮车锂电池产品，相关产品的信任度无疑将大幅提升。比亚迪曾与新日、立马、台铃、金彭等多家两三轮电动车品牌达成过合作，显然已积累了充足的产品开发经验。而依托比亚迪的磷酸铁锂技术以及兆瓦级别的充电技术，重量更轻、续航更远、充电更快的锂电池将加速到来。特别是刀片电池，其优势便是通过扁平化排列，提高电池包的体积能量密度，使得在相同的空间内，装入更多的电池，更高空间的利用效率也必将让电池性能带来跨越式提升。前文提到电池使用成本是一块，另外比亚迪曾在两轮锂电池厂商提出“车电同寿”概念，这意味着车辆的全生命周期仅需购买1次电池，无疑直接降低电池全生命周期的使用成本。2024版电动自行车新国标的推出及实施，推动行业再度洗牌，带动全产业链重回产品驱动时代，而比亚迪则是直接给两三轮车电池领域上强度。这也意味着，那些缺乏核心技术的贴牌电池商、无力承担产品升级成本的小规模电池厂，将被加速淘汰。并且，比亚迪的体量摆在这里，作为全球新能源汽车市场的无冕之王，这头“大鲨鱼”的强势入场，不可能只为小部分市场份额而来，要的只会是更大的蛋糕。巨头与巨头之间的碰撞无疑是更加剧烈，市场厮杀下唯有更加重视对手、重视技术、重视用户，才能最终活下“剩者为王”。一方面，借势比亚迪锂电池的热度，锂电车型的市场空间或将被进一步打开，将给行业竞争带来新的机遇点；另一方面，依赖比亚迪电池的新技术，将给锂电车型的产品设计带来更多冗余空间，方便产品朝着更高端、更个性、更具用户价值的方向发展。“大鲨鱼来了”绝非危言耸听。当比亚迪将新能源汽车领域的颠覆者角色复制到两三轮车市场，其带来的可能不仅是产品替代，更是一场行业革新。同时，唯有拥抱变革者，才能驶向未来。
