如果你在国外旅游，听到“倒车，请注意，倒车，请注意……”请不要怀疑，没错！这就是“
据央视新闻报道，2024年全国电动三轮车的出口量达到65万辆，出口总额近55亿美元，增长约10%。2025年以来，多家电动三轮车企业的海外订单依然饱满。
2023年末，博主@Bobo在美国 准备了圣诞惊喜三轮车，托国内朋友漂洋过海送给了她的美国公公，后围绕“三蹦子”发生了一系列趣事，播放量破千万，成功种草不少人。
除了短视频走红外，2024年12月7日，#小伙美国卖“三蹦子”3个月赚100万#的话题冲上热搜。
中国留学生骆豪在美国加州创业卖三轮车，单日销售额破万元，年入百万，有客户甚至驱车3小时来提货。
如果说在欧美市场，购买“三蹦子”的用户更多是对这类交通工具感到新奇好玩；那么在基建尚不完善，公共交通工程常年停摆的菲律宾，“三蹦子”更贴近当地国民出行需求，实用价值也更高。
即便在远不如国内发达的菲律宾，电三轮的市场定价也在7比索，约1-2万人民币。要知道，菲律宾中小城市每月的平均工资才10000-15000比索，相当于至少5个月工kaiyun登录入口 kaiyun平台资才能买得起一辆电三轮。
“菲律宾年轻人特别多，30岁以下人口约占总人口的60%，比起价格更高的四轮汽车，电动两轮车或三轮车才是首选。”店主解释道，“菲律宾人买东西基本都会分期付款，他们习惯超前消费。”
前去购买电三轮的菲律宾人，大部分是路边的小生意人，他们需要三轮帮他们拉货、送水；也有小部分是年轻妈妈需要每天送小孩儿上下学，去菜市场买菜。
正如突突车是印度的“交通Queen”，一直以来，菲律宾也有自己偏爱的本土出行工具——吉普尼
二战结束后，菲律宾人将美国军人遗留下来的威利吉普车进行了改装、加长，车厢内左右两侧加设两块长板，一次可以容纳15-25名乘客。吉普尼由私人所有，通常没有固定的上下车站点，人们可以在路边任意招手上车，再随时下车。
菲律宾当地越来越多的人开始意识到，充电比燃油更便宜，购买电动三轮车的性价比更高。
“菲律宾本土也有一些电三轮企业，但是他们的技术和质量都很一般，所以给国产三蹦子留下了开拓空间。”
“国产三蹦子借助中国工厂的强大产能出海之后，在菲律宾当地简直是降维打击。”
耐用的原因当然不是国产三蹦子有魔法，而是因为国产三蹦子还配置了光伏顶棚。
有了光伏顶棚，可以给电动三蹦子“增程”大约35%：原来只能跑70公里的三蹦子，在东南亚的似火骄阳下可以跑100多公里。
菲律宾地处热带地区，常年光照充足，用店主的话来说：“在这里阳光一年到头哐哐往地上砸，跟不要钱似的。
而从20年前的价格屠夫到如今的技术布道者，中国电动三蹦kaiyun登录入口 kaiyun平台子在东南亚市场的卷土重来，正演绎着中国制造业出海最生动的转型样本。
