休闲三轮车，即载客电动三轮车，按照时速、驾照要求、核定载客人数等，分为轻便正三轮摩托车和正三轮载客摩托车两种，和两轮摩托车一样执行国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T 24258-2018）。轻便正三轮车时速在50km/h及以下，悬挂蓝底白字号牌，驾驶员需持有D、E、F驾照中的一种；正三轮载客摩托车时速在50km/h及以上，需悬挂黄底黑字号牌，持D型驾照的驾驶员方可驾驶。
数据显示，2022年我国电动三轮车需求量达到1385万辆，其中休闲电动车的需求量从2016年的150万辆上升至2023年的288.2万辆。据业内估计，2024年休闲三轮车销量约为350万辆，消费者需求正持续增长。
“休三”的传统使用群体是老年人。它填补了俗称“老头乐”的非标低速电动车被淘汰后遗留的空白。相较于“老头乐”，休闲三轮车可以列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录内，因此能够上正式的牌照，拥有合法路权，从而能够平替“老头乐”，满足老年人在内出行、买菜、接送孩子等硬性需求。
业内人士给出一份成本拆分，零售价为 9000 元的电动三轮车各项成本合计为 6750 元，其中电池成本 2100 元（60V58Ah），电机 400 元（1200W），控制器 300 元，车架及车厢 1500 元，其余成kaiyun网页版 kaiyun入口本则用在轮胎、烤漆、灯光、宣传等。一辆车的出厂价为7800元左右，厂商利润约为1050元。
国家统计局数据显示，截止2024年末，我国60岁及以上人口已达到3.1亿人。此前，电动三轮车驾照的申领年龄上限为60周岁。2024年12月21日，《公安部关于修改的决定》公布，将D、E、F型驾照的申请上限放宽到70周岁，该决定已于今年元旦正式施行，也让休闲三轮车实现更大程度的普及。
综上，“休三”凭借合法身份、适老化设计及成本优势，已成为“老头乐”的主要平替选择，尤其在一二线城市政策驱动下，替代进程将进一步加速。
据业内人士预测，2025年休三品类则有望迎来爆发式增长，有可能在未来3-5年内销量突破千万辆每年。
在未来的市场竞争中，谁能把握先机，主导市场走势，将取决于企业的技术创新能力、市场策略的灵活性以及对政策变化的敏锐洞察与快速响应。
