早在2020年，两轮换开云官方 kaiyun官方网电模式席卷行业之际，包括比亚迪在内的各大动力电池企业相继下场布局。
2020年10月，比亚迪旗下弗迪电池在深圳举办了滴滴青桔电池首批下线仪式。公司历时一年开发了48V15Ah产品，全部采用磷酸铁锂软包电芯，具有优异的安全特性、超长的循环寿命、良好的温度开云官方 kaiyun官方网性能。
按照当时弗迪电池的规kaiyun网页版 kaiyun入口划，其两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长，并将会在青海大量投放“两轮车”电池产线月，比亚迪旗下弗迪电池表示，经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，协同各方正能量，开发出更安全的电池。
据了解，比亚迪已与多家知名两轮、三轮电动车品牌达成合作，包括新日、淮海（宗申）、立马、台铃、金彭等，为其提供动力电池解决方案。
例如，立马品牌在2024年推出的H5三代远航版电动车，便搭载了比亚迪汽车级锂电池——千里马动力电池。该车型售价为7999元，可实现1000里续航、循环2000次+，几乎媲美纯电汽车。
2024年10月，比亚迪与江苏宗申成立锂电经营委员会，推进车电一体化布局并规划2025年落地成熟模式。
2024年12月，比亚迪与台铃达成战略合作，联合开发新能源两三轮车电池技术及车-电-云安全系统大数据平台，通过云端数据监测与AI预警，为用户带来可视化、可追溯的电池安全保障，开启智能电池新时代。
可见，以“技术输出+生态共建”的双轮驱动策略，比亚迪早早已在低速车市场完成产业链布局。
2025年，随着国强标、白名单、3C认证等政策的出台，电动自行车锂电池将进入高质量发展时代。数据显示，2024年全球电动两轮车出货量预计达7000万辆。未来两年两轮/三轮车的市场对应锂电池的需求有望超70GWh。
站在两轮车锂电池安全合规时代的开端，比亚迪此时全面入局将加速这一进程的到来。
基于新能源汽车和动力电池的积累，比亚迪可将核心技术下沉至两轮、三轮电动车场景。电芯技术上，基于刀片电池、安全磷酸铁锂等技术，为两轮三轮提供高稳定性、长循环、高能量密度动力核心。实现穿刺不冒烟、3米坠落无痕，循环寿命6000次保用8年，零下30度性能不减。
电池管理系统，能实现全生命周期监测与风险预警，智能化掌控车辆和电池状态；安全架构方面，引入汽车级“电池安全” 理念，从结构防护到热管理全方位保障。
除安全问题外，目前，二三轮车锂电池在推广时面临的阻力还在于成本问题。在规kaiyun网页版 kaiyun入口模优势下，比亚迪在成本控制具有优势。
行业人士预测，随着新品发布，这家全球新能源巨头以汽车级标准重塑低速车能源生态的战略布局全面落地，将助力中国电动自行车市场将迎来一场深刻的技术变革。当汽车级安全标准下放两轮市场，一场重新洗牌已在所难免。
