本田 Africa Twin 摩托车被誉为在探险摩托车（ADV）中率先普及自动变速器的车型。如今，宝马在 R 1300 GS 中也有了自己的自动变速箱版本。加入此行列的最新成员是一款备受期待、即将推出的探险摩托车。但除了备受期待的变速箱选项外，这款摩托车也将成为 Team Orange 旗下动力最强的探险摩托车。
这得益于源自 1390 Super Duke R 的 1350cc V 型双缸发动机，其颇具街头霸王风格。因此，我们看到了它成为包括杜卡迪Multistrada V4、凯旋 Tiger 1200和宝马 R 1300 GS 在内的疯狂的 ADV 车型的有力竞争对手。基于所有这些原因，即将推出的超级探险车型在我们对于 2025 年最令人兴奋的 ADV 的投票中胜出。我们相信您读完这篇文章后也会有同样的感受。
KTM 1390 超级探险是 2025 年最受期待的 ADV准备成为有史以来最强大的 KTM 探险摩托车
1290 超级探险双人组凭借其在公路和越野方面的精湛技艺产生了持久影响。超越它一直是一项任务，但 KTM 一直在努力研发 1290 探险的继任者。这款即将推出的 ADV 被称为 1390 超级探险，将是 KTM 有史以来最强大的车型。
除了搭载源自街头霸王的发动机（下文会有更多介绍），这款 ADV 还将配备一些很酷的技术功能。当原型车在红牛 Erzbergrodeo 赛事中被推向极限时，我们甚至看到了其令人印象深刻的越野能力。KTM 还在 Iron Road Prolog 中部署了 1390 超级探险原型车，并获得了第七名。所以它已经引起了轰动，尽管真正的产品尚未亮相。
一款动力强劲的 1350cc 动力源将为 1390 超级冒险车型提供动力预期输出：160 马力
就像 1290 公爵和冒险车型共享类似的发动机一样，新的 1390 超级冒险车型也将由源自强大的 1390 超级公爵 R 的 1350cc V 型双缸发动机提供动力。与 1290 Vkaiyun登录入口 kaiyun平台 型双缸相比，这里有诸多升级。通过将缸径从 108 毫米增加到 110 毫米，它的排量增加了 49cc。同时，71 毫米的冲程保持不变。
这款发动机一个非常酷的新特性是凸轮切换。这使得发动机能够在不同的转速范围内切换两种进气轮廓。换句话说，它是 VVT 更激进和复杂的表亲。再加上更新的发动机内部结构，确保输出功率增加到 187 匹马力（或者如 KTM 所述的 190 马力）。这比即将推出的 1290 款发动机大约增加了 10 匹马力。
虽然发动机将在 ADV 和街车之间共享，但功率和扭矩曲线 马力。所以假设趋势相似，基础款 1390 超级冒险车型的功率输出约为 170 马力，扭矩超过 100 磅-英尺。我们预计也会使用升级的六速 PANKL 变速器。
2025 年 KTM 1390 超级冒险的最酷特性首款配备独特半自动变速箱的 KTM 摩托车
在 2025 年 KTM 1390 超级冒险中，我们所期待的最令人兴奋的特性是半自动变速器。这将是首款配备刚刚宣布的 AMT 的 KTM 车型。当两届世界耐力赛冠军约翰尼·奥伯特（Johny Aubert）于 2024 年 6 月在红牛 Erzbergrodeo 活动中驾驶原型车“全力冲刺”时，我们得以一窥究竟。几天前，KTM 正式公布了其自动手动变速器（AMT）的相关信息。一如既往地坦率，KTM 表示：
该公司想要说明，自动变速器会十分有趣。该系统将提供手动模式（M）和油门即走的自动模式（A）之间的选择。对于后者，骑手仅需转动油门即可出发。另一方面，“M”模式意味着您得通过专用的左侧开关设备手动换挡，其中包括两个模样可爱的拨片换挡器。两者都整齐地安装在开关设备的底部。
与传统的挡位顺序（1-N-2-3-4-5-6）不同，AMT 有着独特的顺序（P-N-1-2-3-4-5-6），其中 P 是用于停车的，能够防止摩托车滚动。此外，手动模式（M）能够启动高转速限制换挡，让摩托车能在高转速下换挡。这一功能可以开启或关闭，以更良好地适应骑行情况。自动模式（A）还提供三种换挡模式（舒适、街道和运动）。使用各种参数来策划独特的骑行体验。
另一个与 AMT 配合使用时能产生神奇效果的酷炫功能是 KTM 源自博世的雷达辅助摩托车技术功能。诸如雷达辅助巡航控制、盲点检测等更多骑行辅助功能将与 AMT 无缝配合，提供舒适的骑行体验。由于 1290 已经具备了这些功能，我们能够肯定 1390 会在此基础上有所发展。
目前，KTM 已确认两款 1390 Super Adventure 车型将于 2024 年 10 月 22 日和 24 日亮相。S EVO 将首先揭开面纱，我们怀疑这将是配备所有最新和最出色的发动机和技术功能的顶级规格车型。这些包括 AMT 变速箱、基于雷达的辅助功能和半主动悬架设置。1390 Super Adventure S 是第二款于 24 日发布的车型，其配置很可能略低于 EVO。
一旦登场，全新的 1390 Super Adventure 将率先冲进被技术满满的大型 ADV 车型占据的细分领域。它最接近的竞争对手（如果 1390 Adventure 拥有 170 匹马力，正如我们所猜测的）是强大的杜卡迪 Multistrada V4。如果 KTM 将 1390 Adventure S EVO 的功率提升到 180 马力，那也会很有趣。如果是这样，无可争议的 Multistrada V4 RS会有一番较量。虽然动力较弱，但 R 1300 GS 和 Tiger 1200 对于即将推出的 KTM ADV 来说也是强有力的对手。除此之外，还有另一个对手：Moto Guzzi Stelvio。它以其先进的功能给我们留下了深刻的印象，尤其是其主动式空气动力技术。
