时间过得线年就要结束了。作为摩托车爱好者,今年确实看到了国内摩托车行业发展的诸多动向。正好到了年底了,花点时间和各位摩友聊聊今年国内摩托车的发展形势,和展望一下明年摩托车行业发展的动向。
这里说明一下哈,本文会很长,我会针对某些车型详细的聊聊,不论是对摩托车感兴趣,还是未来打算入手一台摩托车,我这篇文章都能够帮助到摩友。
新大洲本田这款150踏板摩托车绝对是今年全年的王炸车型,尽管没有公布最后的定价,也足够起到了影响。合资本田的动向真的很能影响整体的市场格局,这款踏板摩托车不论是配置还是动力输出性能表现方面,都是在国内同排量踏板摩托车里都是很有竞争力的。摩友们期待的就是定价,但是,我想说在五羊本田没有公布新产开云官方 kaiyun官方网品,在豪爵没有新的动作前,新大洲本田肯定不会先出牌的,只要提前把底牌泄露了,未来就很被动,新大洲本田不会那么傻。
所以,对于这款产品,我个人的建议就是要耐心等待一下。千万不要被经销商忽悠了,然后忍不住把定金交了,最后价格不论多少,自己都是很被动的。
五羊本田最近也是通过官网在不断的释放信息,就是想找存在感。通过泄露新车的外观,从而引起摩友的关注。
其实,作为合资本田企业,五羊本田这款150踏板摩托车外观设计和新大洲本田的不会差太多的。甚至可以说是一个模子刻出来的,都是很有可能。
2024年都快结束了,五羊本田大概率不会在今年公布这款产品。因为时间太紧迫了,五羊本田肯定还是想把悬念留在明年,也就是明年年初的时候,五羊本田冷不丁的直接公布定价了。我个人认为应该是2025年1月底前,也就是过年前公布消息,然后明年3月开春的时候再公布定价。到了那个时候,新大洲本田的150踏板摩托车定价也要正式公布了。所以,对于合资本田这两款产品,摩友们一定要耐住性子,不要提前支付定金,不然到了后面就失去主动权了。
合资本田的动作,豪爵肯定是看在眼里的。豪爵UHR150踏板摩托车明年肯定还是要继续降价的,大概率在明年4月开春的时候就会降价1000元,定价1.39万还是很有性价比的。如果豪爵UHR150定价1.39万,那么将会引发新一轮的150踏板摩托车内卷和竞争。因为国产大多数150踏板摩托车定价区间都在1.2万到1.38万之间,如果豪爵作为国产一哥都降价了,其他品牌也只能跟着降价,不然就没有竞争力了。
明年的第一季度,也就是开春前的几个月,大概率是150踏板摩托车竞争和内卷最激烈的时刻。合资本田会正式公布定价,豪爵会及时调整定价,更多的国产摩托车企业会进一步降价,从而维持竞争力。所以,接下来摩友有想购买150踏板摩托车的潜在用户,听我一句劝,真的要管住自己的钱包,至少等到明年4月,再看看市场的情况再决定。因为,明年开年就是激烈的150踏板摩托车竞争,各个厂商都想在明年抢占先机,这对于摩友来说是好事。
对于125小踏板摩托车来说,毕竟是日常通勤代步的工具车。所以还是有很大的市场保有量的,不过,这里我更想聊聊关于125踏板摩托车明年的配置升级。
今年,国产几家大厂都纷纷配置了单通道ABS系统,虽然是单通道系统,但是在安全性方面还是有突出表现的。不过,相比较之下,国产小品牌的踏板摩托车,直接把配置拉满了,前后双通道ABS系统,而且定价普遍在6000到8000之间。有些摩友在kaiyun登录入口 kaiyun平台给我发私信,问我这样的产品能买不。
我这里就明确做出回答哈,可以买,因为这些国产小品牌的踏板摩托车发动机要不就是直接采购国产大厂同款,要不就是直接逆向研发,发动机这块的质量品控没有问题。只不过,小问题还是难免的,比如震动和油耗方面,以及做工用料方面肯定没有那么扎实。甚至,ABS系统都是采用国产品牌,而不是世界级别的博世品牌。这些和国产那几家大厂比起来还是有一定的差距的。但是,人家价格实惠啊,在性价比方面真的不错。当做日常通勤代步的工具车还是不错的选择。
像250排量,甚至更大的排量踏板摩托车。这些就是属于玩乐踏板摩托车范围,但凡是选择250排量及以上的踏板摩托车,大部分都是用来长途摩旅的。
因为,排量大,车型长,在城市内日常通勤代步还不如选择小踏板摩托车呢。所以,250排量及以上的踏板摩托开云官方 kaiyun官方网车明年还是会继续内卷和竞争。
2024年,已经有多家国产摩托车企业生产了多款产品,不论是定价还是配置都是很不错的选择。只不过,销量不怎么样,和150踏板摩托车比起来还是有很大差距。
主要原因是市面上大多数250踏板摩托车的发动机都是采购比亚乔同款发动机。该发动机动力输出性能表现不错,但是质量稳定性方面还是有待提升,油耗也普遍较高。比亚乔有的问题,其他的品牌踏板也有,甚至其他品牌所暴露出来的问题会更大。因为,发动机质量品控仅仅是一方面,整车的品控也是关系到厂商的装配工艺如何。大厂都有问题,那么其他的一些国产摩托车企业依旧有问题,甚至问题还会更多。
明年,或许会有更多的企业扎堆生产250踏板摩托车,但是,我真的不建议购买。是的,我直接说实线排量及以上的大踏板摩托车。除非,你一年当中有很多时间是在外面摩旅,那随意。如果一年当中,大部分时间都是日常通勤代步的线踏板摩托车更加实用,不用交购置税,定价也实惠,配置也齐全,关键是操控灵活。
明年250踏板摩托车数量将会更多,本田350踏板摩托车明年就会上市,定价肯定不便宜,估计要4万以上了,家里有矿的摩友可以考虑。豪爵350踏板摩托车明年也要上市了,不然明年整体销量就线踏板摩托车明年上市定价多少,我个人认为应该不会低于3.7万,摩友们还是要有心理准备。因为,既然是豪爵的中大踏板摩托车,零部件方面肯定是直接采购日本品牌,这样成本就上去了,而350排量的发动机,大概率是逆向研发本田的350发动机,关于质量品控方面,豪爵还是做的不错,就是定价太贵了。
而对于其他品牌的大踏板摩托车,大多数都还是通过价格来内卷,靠配置来吸引摩友。对于这些踏板摩托车,我个人的建议是观望一段时间,如果真的想入手,等待大半年时间,然后看看出现哪些质量品控问题,再来考虑这些质量品控问题,你能否接受,如果能够接受,在入手也不晚的。
巡航摩托车今年还是很火爆的,每月工信部上新的目录里,除了踏板摩托车,就属巡航摩托车数量多,甚至之前一些不生产巡航摩托车的厂商也开始生产巡航摩托车了,足以说明该车型的火爆。
明年巡航摩托车数量会更多,而且,自动挡跨骑摩托车更多的会以巡航摩托车的身份亮相。自动挡跨骑巡航摩托车的上市,会大大降低摩友的上手难度,这也是一个发展趋势,能够让摩友轻松驾驭巡航摩托车。
钱江、赛科龙已经走在前面了,明年会有更多的摩托车企业纷纷上市自动挡跨骑巡航摩托车,摩友们可以拭目以待。但是,我又要泼冷水了,现如今的自动挡跨骑摩托车操控都是AMT拨片系统,这个系统确实可以实现自动换挡操控,但是有一个不佳的体验,那就是换挡顿挫感会很明显,这就让摩友骑行不会那么舒服。虽然,很多厂商也表达通过技术提升,解决了这个顿挫感的问题,至少我前段时间试驾钱江那款自动挡跨骑摩托车,还有赛科龙新上市的那款,我个人感觉顿挫感还是很明显的。
明年肯定会上市更多的自动挡跨骑巡航摩托车,我个人认为还是等待一下,不要盲目的入手。一是价格不便宜,其次就是技术方面不是那么成熟,所以还是耐心等待一下,两年内不要碰这样的车型,还是等待未来技术更上一层楼的时候,比如升级为DCT这样的操控系统再考虑。
最后就是仿赛摩托车这样的性能跑车了,外观设计还是不错的,战斗感十足,确实给摩友带来极佳的视觉冲击力。
现如今的国产仿赛摩托车不再是10年前那样了,10年前都是各种地平线乱跑,现如今在国产大厂的冲击下,那些地平线厂商也没了市场,因为没有必要购买地平线了。
国产大厂从入门级到中大排量仿赛摩托车,都有相对应的产品,而且定价也实惠,摩友更愿意选择国产大厂的产品,至少质量品控更有保障。
明年仿赛摩托车将会是三缸发动机的竞争中,三缸发动机的动力输出性能表现更加强悍,这是由于机械构造决定的。春风未来依旧有底牌,升仕还在静观其变,钱江已经在开始布局了。明年仿赛摩托车竞争绝对会更加激烈,摩友的选择空间将会进一步加大。
对于摩友来说,我个人的建议就是想要操控中大排量仿赛摩托车还是需要自身的实力的。你的技术能力决定你能否操控的了中大排量仿赛摩托车,所以不要去逞强好胜,还是要量力而行。
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