除了 KTM 财务困难这一小插曲外，2024 年对摩托车来说是丰收的一年。EICMA 2024 推出了多款令摩托车爱好者兴奋的新摩托车，它们分布在各个细分市场，而不仅仅是集中在难以获得的领域。今年出现了如此多的优秀产品，我们想看看其中的佼佼者，并列出 2024 年性能最高的 10 款摩托车，以作总结。
我们决定不只是将其打造成一场升级版导弹的激烈较量，而是将其分为尽可能多的类别，对速度最快的两轮车进行分段分析。当然，仍然有不少猖獗的运动型自行车，但也有超级摩托车、巡洋舰、电动自行车（不是您期望的那种！）、裸车和运动旅行自行车。这里的所有自行车要么在 2024 年出售，要么今年已经破损。
杜卡迪的第一款单缸 Hypermotard 是世界上动力最强劲的单缸两轮摩托车。您可能还记得，二冲程 500 cc 耐力赛摩托车的马力接近 60 多马力，但它们本质上是沙漠赛车摩托车。将 Termignoni 排气管添加到 Hypermotard 698 Mono中，其马力将跃升至惊人的 84.5 马力。除了动力之外，与任何高端杜卡迪一样，它标配全套电子设备。
这包括后制动滑动控制，在两种后 ABS 模式下，该控制仅允许一定量的滑动式转弯入口，以及赛道专用前轮离地控制，只要有转速，前轮就可以保持在空中。它们的数量很多，因为限制器为 10,250 RPM。起步控制和快速换档器是基本 Hypermotard 的可选配件，也是更昂贵的 Hypermotard 690 Mono RVE 的标准配置。
我们不确定 TS Ultra 的价格是其最令人惊讶的功能，还是其扭矩数字。无论如何，这是您能买到的最接近 Tron Lightcycle 的公路车，它配备无轮毂后置电机。这也意味着所有功率和扭矩都直接传递到后轮，因为没有最终传动装置。车轮就是电机。
Verge今年在美国开设了第一家展厅，TS Ultra 是你能拥有的最快的 Verge。它还使用人工智能技术来确保其 OTA 更新系统的安全，Verge 称之为“Starmatter”，Mika Hakkinnen 密切参与了该产品的开发。它绝对没有比这更酷的斯堪的纳维亚风格了。
哈雷戴维森最大、最酷的旅行车配备了最大、最强劲的旅行发动机。它如此注重性能，以至于放弃了可变气门正时，以获得更高的顶级性能，其他一切都遵循这一理念。配备 Showa 完全可调式前叉和减震器，前制动器为加大的 320 毫米 Brembo 波形盘，带整体式径向卡钳，在电子设备方面，哈雷对CVO Road Glide ST进行了彻底的改造。巨大的 12.3 英寸触摸屏 TFT 显示屏提供您可能需要的所有信息和菜单，以及不同的显示模式。如果您打算以极致舒适或匆忙的方式跨越大陆，没有比这更好的选择了。
新款Panigale V2可能已转向缩小尺寸，但如果您想要有史以来最强大的 Panigale V2，这是您的最后机会 - Superquadro Final Edition。它拥有 155 马力的强大动力，并配有 Desmodromic 气门机构，可实现极高的红线。Ohlins 提供顶级悬架和转向减震器，而 Brembo 的最佳组件则负责制动。当然，如果没有快速换档器、发动机制动控制和前轮离地控制等各种电子驾驶辅助装置，它就不是杜卡迪超级跑车。还有大量的铝坯和碳纤维部件，Superquadro Tribute 涂装是这款车型独有的。
当 Rocket 3 推出时，它不kaiyun网页版 kaiyun入口仅是世界上最大的三缸摩托车，而且是排量最大的摩托车。如今，它已经是第二代，仍然保持着这一记录，是 Triumph 的重要车型，而其他庞然大物则已被淘汰。第二代很重要，因为它变得更轻、更强大，从纯巡航摩托车领域进入了动力巡航摩托车领域。凭借其发动机提供的数据，其他一切都黯然失色，但您确实获得了一套完整的电子设备来控制所有的功率和扭矩。
Rush 1000 是一款非常昂贵kaiyun网页版 kaiyun入口的摩托车，但它是为数不多的物有所值的摩托车之一——即使它的价值是 Rocket 3 的两倍。它的基础是 Brutale 1000 RR，它能产生惊人的 208 马力，使用钛连杆等特殊材料来保持可靠性。如果添加非道路合法排气管和匹配的 ECU，这个数字将上升到 212 马力。无论哪种方式，您都需要一些强大的颈部肌肉来坚持它超过 186 MPH 的最高速度——大多数全速摩托车在这个速度下会停止加速。
M 1000 XR是 BMW Motorrad M 系列摩托车的第三款车型，乍一看，它似乎没什么意义。这是一款探险旅行摩托车，拥有超级运动机器的心脏。但这也是它的出色之处。它将拥有其他两款 M 摩托车 90% 的能力，能够适应更广泛的天气和路况。你可以骑很长一段路去参加赛道比赛，在赛道上跪下，然后骑着它回家，如果你的轮胎还够用的话。这就是新一代运动旅行车的魅力所在。
Aprilia 在马力方面下了很大功夫，其新款 RSV4 1100 的马力达到了令人难以置信的 220 马力。这让它成为公升摩托车之王，至少在基础型号上是如此。它的其他方面没有太大变化，拥有非常强大的底盘、出色的悬架、最新规格的 Brembo 制动器和 Hypure 卡钳，以及 APRC 电子套件，这是公升级别中最全面的套件之一。哦，尽管价格合理，但它仍然是意大利的异国情调！
如果 RSV4 1100 还不能满足您的需求，您可以选择RSV4 1100 Factory。但如果这还不能满足您的需求，那么还有Aprilia RSV4 Ex3ma。全球仅发售 30 台，因此可以肯定您可能永远都看不到它。每台都具有更大的功率和扭矩、完全可调的 Ohlins 悬架、碳纤维车轮和 Brembo GP4 MS 卡钳，可在前部夹住 330 毫米制动盘。
您还可以获得可调节的脚踏板、摇臂和车把支架，以及 Aprilia 闻名的全套电子设备。然而，Ex3ma 上最令人印象深刻的装备可能只是整流罩，它是一件精美的碳纤维制品，并加入了 Aprilia 在赛车方面的专业知识。是的，包括其在倾斜时开创性的地面效应！
近十年前推出的Ninja H2平台让我们所有人都为之惊叹，如今它已经催生了一系列增压摩托车。然而，王者仍然是赛道专用的 H2 R，其输出功率高达 310 马力。这是一款令人困惑的摩托车，因为它不会像公升超级跑车那样设定单圈时间，也不会像 Busa 那样提供四分之一英里的时间。尽管如此，它仍然是唯一一款时速达到近 250 MPH 的量产摩托车，这也是推出十年后唯一一款采用强制进气的摩托车。这使得它即使在今天也值得考虑。
