世人都说“雅马哈不务正业”。当然这更多是对雅马哈“杂货铺”的一种调侃，它除了不制造专属于自己的YAMAHA汽车，貌似在每个领域都能找到存在感。
尤其在摩托车板块是仅次于本田的日系品牌，它2024年全球销量同比增长6.5%，累计销售360万辆整车，位居全行业第三。
本期我们就来聊聊雅马哈旗下的踏板摩托车，以下内容主要针对内地市场所能接触到的车型，会有合资和进口两个板块。
追本溯源雅马哈也是进入内地市场比较早的日系品牌，早期和它合作过的工厂并不少，但相较于本田它在合资领域其实并没有做大做强，即便和春风牵手后也没有什么重磅车型发布，基本上还是在走原来的老路。
因此2025年的今天，我们所能接触到的雅马哈合资踏板摩托车，还是以125cc的“葫芦娃七兄弟”为主。它们分别是巧格、旭鹰、赛鹰、福喜、福颖、巡鹰、兴鹰。
其中前六款车型主要就是外观略有差异，所使用的动力总成还是以创核引擎为主，这款发动机虽然在用料上比较厚道，动力和油耗也不错，但是相较于同级竞品还是会有技术上的明显代差。另外在配置层面这么多年过去了，一直也是老样子，几乎就处于固步自封的状态。
近期上市的兴鹰125虽有进化不过以雅马哈的水平来看还是有点保守，该车型最大的看点就是2.0混动引擎，这款发动机因为注入了“电机助力”功能，会让提速表现有一定提升，至于其他方面中规中矩。
雅马哈旗下的踏板摩托车其实有很多，其中就包括大名鼎鼎的劲战，但引入内地市场的并不多，目前主要有TMAX560、XMAkaiyun登录入口 kaiyun平台X300、NMA开云官方 kaiyun官方网X155、AEROSPORTS X155四款车型。
这四款车型都很有特点，只不过我认为目前能够称王称霸的还是XMAX300，因为该车型既有自身的亮点，又不至于让人高不可攀。而TMAX560虽有羊王之称属于双缸踏板车中的旗舰，但它13.98万元的售价并不是普通工薪阶层所能接受的。
另外，155系列看起来准入门槛更低，但在国产150踏板车全面爆发和不断晋级的大环境下，它们的自身优势正在下降，不管是内地版NVX还是NMAX155都是如此。
而反观XMAX300就没有那么大的压力了，即便该类车型的竞争也极为残酷，但很多小伙伴更愿意将它和宝马C400相提并论，这就使其会有一种天生的优越感。
当然它本身的综合机械素养也不错，还是很有雅马哈的性格，也算是一款比较优秀的日系中绵羊，其较为明显的短板可能就是现在的价格有点偏高。
最后点评，在众多品牌的踏板车中，我认为雅马哈是为数不多，能够和本田正面对抗的高手，虽然它的合资车型表现乏力，进口车型也并不繁荣，但还是能够凭借技术、调校、用料等方方面面的表现，突出自身的优势，让用户真正体验到其特有的魅力。那么你感觉雅马哈的踏板车怎么样呢？欢迎留言讨论。
