两年前，这里还是一片沉寂的黄土坡；如今，7.3万平方米的现代化厂房拔地而起，智能生产线高速运转，一辆辆贴着“资阳造”标签的两轮车驶向全球。7月18日，记者走进位于资阳临空经济区三草湾产业园区的Keeway高性能电动交通工具（西南生产基地），在工人的有序忙碌与焊接车架的金属碰撞声中，触摸这座四川面积最大的两轮车智能生产基地的澎湃脉动。
“2023年11月28号破土动工，2024年3月打下第一根桩，现在3.5亿元投下去，新基地正式投用了！”四川易行时代动力科技有限公司副总经理张勇的声音里满是感慨。作为全球跨境出行集团Keeway旗下的核心板块，这家专注高端电动摩托车研发制造的企业，正以“一年一个样”的速度刷新着资阳的工业图景。
厂房内，搬迁的热度尚未褪去。“36名新工人刚到岗，队伍壮大了，3天搬完老厂所有配件，大伙儿攒着一股劲呢！”张勇指向搬运区，工人们穿梭的身影里，藏着企业扩能的急切。而更令人瞩目的，是两条并行的生产线;板链线忙着组装高速电摩，AGV智能装配线上，高端燃油摩托车的最后组装环节仅需3名工人值守，这两条生产线实现了高端电动摩托车与高端燃油摩托车的同步量产。“智能线省了三分之一人力，合格率却飙到98%。”张勇的话语里，藏不住对技术的骄傲。
“最快18分钟下线一辆车，这速度不算顶尖，但品质绝对过硬。”面对记者的疑问，张勇的回答透着坚定。在数控管理下，从车架的制造到整车的装配，每一个步骤都经过严格的把控，生产线上严苛的生产标准和精细智造，加上100%安全检测，保障着每一辆电动两轮车的品质与安全，成就过硬的质量口碑。而这份严苛，也让Keeway成为全国唯一敲开日本市场大门的两轮车企业要知道，日本市场的准入标准相当严格，让很多同行望而却步。
车间中央，一条油摩检测线的框架已现雏形。“这是目前全球最先进的，9月投用后，ABS系统检测精度能再提一个等级，还更环保。”张勇说。而更深远的布局藏在发动机车间：油摩的“心脏部件”发动机将实现自产，并且外销，2026年底到2027年就能实现。他望向窗外，仿佛kaiyun网页版 kaiyun入口已看到产业链延伸的图景。
正在建设的油摩检测线电动越野摩托车整装待发，目的地美国。这批订单昨天刚下线，瑞士和韩国的订单正在加急生产中。数据印证着底气：今年前5月，企业已完成4.05亿元销售额，出口额占四川全省两轮车出口总量的81%，每10辆川造出口两轮车，8辆来自资阳；去年更以3.14亿元出口额拿下全省68%的份额，坐稳“出口单项冠军”。
眼下，5万辆产量、8亿元产值的年度目标已过半，张勇把目光投向了更远。“M26、M27两款大排量油摩正在试产，瞄准东南亚市场。”他说，纯电与燃油”双轮驱动“的产品矩阵，将在未来撬动50万辆年产能。而正在筹备的10月初的全球经销商大会，不仅要展示新厂区新车型，更要让世界看见资阳这片热土，正借由两轮车的轮子，驶向更广阔的舞台。
从一片黄土到智能工厂，从本地生产到全球布局，Keeway的故事里，写着资阳工业的突围，更藏着四川智造出海的底气。
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