铃木今年发布全新GSX-8T、8TT后铃木又在日本官网和全球官网上开设了特别页面，预告GSX-R系列的40周年活动，尤其在全球网站上信息比较多，基本是全球车型了，除了预告视频，还有特别介绍，全新车型将在7月31日公布。
预告视频只有短短18秒，其中出现了骑手走向铃鹿赛道P房的动作，然后就是长达13秒的时间预告，并没有任何有用线索。
不过两个官网都直接放出了GSX-R的发展历史，涵盖了各种年份的多个排量车型。
其中还有亚太地区的150、125版本，而GSX-R750/600已经在北美发布了2026年款换身皮肤继续打，2026款GSX中小R北美继续卖。
在2017年后，GSX-R 1000 因为排放法规问题，从全球市场下架，目前也只在北美市场售卖，此前也有很多消息传出全新大改款的GSX-R会有新发动机等等消息。
在2024年底，铃木俊宏就表示将在2025年米兰展复活超级仿赛GSX-R，并表示：将适应新法规的超级运动摩托车引入市场是重要的一步。总算是没食言。
不过大家期待值也不要拉太高了，按照铃木的尿性，“新车”外形方面就别太指望会改了，看看目前的大中小R就知道了，改一下全系都得改，还是换个版画实在点。
底盘、车架这些应该都会以现行的版本为基础做出调整或者直接沿用，最大改变应该会在动力方面，应该会像铃木隼和DR-Z一样对发动机进行调整，动力输出方面，肯定会有下降，毕竟要求是符合欧五+排放，能全球卖就行，再花钱投入资源去研发新发动机是不可能的了。
至于配置方面，应该跟现行的GSX-R1000版本一样：六轴IMU、智能骑行系统(S.I.R.S.)、多种骑行模式、双向快排、TCS和ABS。
不过还是有网友发出灵魂拷问：给个40周年板花就直接在北美继续卖就好了，真卖不动了再改。也是被铃木伤得不轻了。
虽然40年来，GSX-R系列（1100/1000/750/600/150/125）的累计销量已经超过120万辆，但近年市场对于中大排量车型的需求持续下降，铃木此举也应该也是为了延续这个系列的名号，现款换换色还能卖，所以要大改款的线周年还开云官方 kaiyun官方网更合适。
而且目前的主要的收入靠的还是新兴市场的小排量和电动车型，尤其重心更倾向于印度市场的发展，所以期待即使有，也不指望什么大惊喜，能够全球卖就好了。
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