而鲜为人知的是，亲手孕育福田的创始人，竟是一位齐鲁子弟——王金玉，更令人称奇的是，他当年是“自带嫁妆进京城”，带着沉甸甸的家底与魄力叩开了北汽的大门。这段带着传奇色彩的渊源，究竟藏着怎样的故事呢？
诸城市位于山东半岛东南部，本如尘沙般寂寂无名，却因一桩往事被刻进中国汽车工业的年轮——正是在这里，日后响彻商用车行业的福田汽车，悄然埋下了第一粒种子。
1989年，26岁的王金玉成为山东诸城机动车辆制造厂的党委书记、厂长。这家小厂主要生产农用车，和同期很多地方车辆厂一样，正陷在“钱袋空、技术荒”的泥沼之中。
王金玉是土生土长的山东人，骨子里带着齐鲁汉子的豪放直爽，却又透着股不甘平庸的儒雅气。自打接掌诸城车辆厂的那天起，他便揣着“在其位谋其政”的信条，满脑子想的都是怎么给这家小厂劈开一条生路，蹚出一片新天。
彼时，拥有上万职工的北京汽车摩托车联合制造公司（简称“北汽摩”）像一座灯塔撞进了王金玉的视野，他心里看得很通透：想成强者，必须先与强者并肩。一个大胆的念头就此破土：要和北汽摩牵上手。
1993年9月，王金玉来到北汽摩怀柔冲压厂与北汽摩领导谈合作事宜，起初，他只是想和北汽摩在怀柔合作生产冲压件，之后再进一步合作生产整车。可北汽摩这边考虑到“联营”可能会不尽如人意，因为当时流行一句话“十个联营九个空，还有一开云网站 kaiyun网址个不成功”，所以想换一种全新的合作方式。
因为双方在体量与资源上的差距很大：一个是职工只有几百人、资产仅有数百万的地方小厂；一个是北京国企万人大厂，占据地理和资源优势，两者存在天生的结构性差距，这使得诸城车辆厂寻求与北汽摩建立合作关系的设想面临着难以逾越的现实障碍。
他在北京呼家楼宾馆苦苦思索7天后，想出一个近似疯狂的方案：取消诸城机动车辆厂的法人资格，采取资产重组的方式无偿并入北汽摩。他把这个大胆的想法向诸城市领导陈光汇报后，陈光居然说：“好，一分不要，白送！”，“不求所有，只求所在”。
1994年1月，山东诸城机动车辆厂携带净资产并入北京汽车摩托车联合制造公司，更名为“北汽摩公司诸城车辆厂”。
这件事是王金玉能够从中小企业阶级脱颖而出的拐点，而这种勇气和胆略正是他一手推动福田汽车走向辉煌的重要原因。
并入北汽摩后，北汽摩将BJ1022产品无条件提供给诸城车辆厂，并派出不少技术人员无偿进行技术支援，诸城车辆厂生产的农用车很快在全国同行业中处于领先地位。1994年，诸城车辆厂生产农用车2.6万辆，跃居全国同行业第一。
1996年，王金玉跑遍了各个省去寻找主机配套厂和一些经销商进行商谈，同年8月，在北京市的大力支持下，王金玉联合其他99家法人单位共同发起组建“北汽福田汽车股份有限公司”，这就是“百家法人造福田”的故事，王金玉也因此声名远扬。
在这99家法人单位中，有55家主机配套厂和44家经销商，分布在全国13个省、市和自治区，王金玉以这样的方式，通过产权和产品为纽带，将福田汽车与供应商、经销商资源整合在一起互相促进带动，形成战略同盟关系，搭建出一个福田大平台，从而被看作是一个成功配置资源的典型案例。
“福”字含着造福众生、承载幸福的暖意，“田”字直抵土地与农人，勾连起最本真的生计与烟火。更巧的是，佛教中“福田”一说，本就指向“广种善缘、终得福报”的哲思。三者交织，让“福田汽车”这个名字有了沉甸甸的寄托——既是对土地耕耘者的致意，也暗许着要为万千卡车司机铺就幸福路的初心，字里行间都是踏踏实实地为生计奔波者造福祉的心意。
1998年6月，“福田汽车”在上交所上市，在当时很多人不知股市为何物的情况下，福田通过上市融资3.23亿元人民币，为福田的持续性发展打通了资本通道，实现了产业与金融的对接。此后，福田汽车通过配股、收购、兼并、重组、控股、参股等形式将原怀柔冲压厂、东方农机厂、北京第一通用机械厂等众多国企和国有资产纳入麾下。
王金玉学的是机械，但是那个时候他就已经对金融和股市有所研究了。这也是王金玉的过人之处，热爱读书，博览群书，儒道法墨都有涉足。他曾说，“没有工作，没有应酬的情况下，我会选择读书。”这份对阅读的执着，正是他得以穿透产业迷雾、洞见未来趋势的密钥。
1996年福田成立之初，新三步发展规划中明确提出，要在2000年实现360亿元的营收目标。但王金玉很快洞察到一个关键瓶颈：若始终困守农用车领域，即便占据全国农用车市场的全部份额，其总量也不过200亿元，难以支撑既定目标。在他看来，企业要实现规模跃升，进军汽车产业是绕不开的必选题。
转机出现在1998年3月底，就在机械工业部被撤销的前夕，福田成功拿到了汽车生产目录，为跨界发展铺平了道路。
这一决策在当时招致不少质疑，众人不解，福田放着农用车领域“龙头”的稳固地位不去巩固，为何要贸然闯入汽车行业做“追随者”？然而市场最终给出了答案，王金玉在一片怀疑声中，再次以前瞻性布局赢得了认可，印证了跨界决策的战略价值。
1999年，福田汽车产销6.4万辆，一举登上了轻型卡车的头把交椅。2002年，福田更以突破13万辆的产销量傲视群雄，成为名副其实的“轻卡王”。2004年，福田销售商用车42万辆，成为中国商用车销量第一。2007年，福田年销量达到40.19万辆，成为仅次于奔驰的世界第二大商用车公司，单从数量上来说，福田轻卡排名世界第一。2008年，福田汽车上市10周年时，商用车销量68万辆，成为世界商用车销量第一。
短短数年间，福田汽车便以“后来者”之姿，踩着年均超68%的增速狂飙突进——从籍籍无名的追赶者，一跃跻身中国汽车工业产销量第五的阵营。那些令人目不暇接的战略手笔，搭配着近乎传奇的发展速度，共同书写了一场从“丑小鸭”到“白天鹅”的惊艳蜕变，让整个行业为之侧目。
王金玉与福田的野心不止在国内，更在全球。福田的海外业务始于2002年，发展态势一直都很不错。2005年，福田对非洲、中东以及欧洲等地区的汽车出口增速，逐渐加大公司在海外的影响力。2006年，拥有完全自主品牌的福田欧曼重卡在汽车的发明地德国发布，开创中国自主品牌重卡首次在欧洲进行全球发布的先河。2008年，北汽福田康明斯发动机正式成立；2012年，北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立……2024年福田海外出口15.3万辆，占中国商用车出口总量17%，连续14年稳居中国商用车海外出口榜首。
在王金玉的掌舵下，福田汽车如大鹏振翅，仅用十三个春秋，便完成了从全国最大农用车生产厂到全系列车型商用车巨头的蜕变——卡车、客车、SUV、皮卡全面布局，成为国内品种最齐、规模最大的商用车制造商。这份跨越式成长的神话，在全球汽车工业史上都堪称绝无仅有。
2017年11月，王金玉辞去北汽福田党委书记、总经理职务。福田的“王金玉时代”结束了，那些深植于企业肌理的精神印记，至今仍在时光里持续发光。
原北汽控股公司董事长安庆衡曾说：没有当初的北汽摩，没有跨地区的改革重组，就没有今天的福田；没有北汽，就没有福田和后来的发展。但同时，也是福田在北京汽车历史上最困难的时刻，撑起了北京汽车的“半边天”。
2024年北汽集团整车销量超171万辆，其中福田销量高达61.16万辆，位居国内商用车行业第一，领先第二名近23万辆。北汽能有今日之成就，北汽福田功不可没。
从“自带嫁妆进京城”到“百家法人造福田”，从农用车全面转型商用车，从登顶轻卡到闯入重卡，王金玉的种种决策，看似盲目，实则深思熟虑。他颠覆了汽车发展规律，颠覆了中国企业成长的传统思维，颠覆了企业扩张路径。
福田汽车的几次成功“飞跃”，处处折射出王金玉作为一名企业战略家的智慧与光芒，让人们领略到了他那不同一般企业家的风范。熟悉王金玉的人都清楚，他向来以低调姿态面对媒体聚光灯与各类荣誉加冕。他曾坦言：“我个人的作用微不足道，没有国家的改革政策，没有现代企业制度的建立，我就是再有想法也是无用武之地的思想。”
这份将成就归功于时代机遇与制度支撑的清醒，恰是他超越常人的格局所在，也让其战略智慧更添一份厚重的底色。
王总奠定了诸城的汽车工业基础，功不可没！给诸城经济的发展史留下了浓重的一笔！
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