8月5日，“台铃阿楚”的视频显示，团队骑行至重庆，顶着41度高温，吃了顿火锅。
阿楚身材健硕，热爱骑行，其另一个身份，是台铃电动车创始人、执行总裁孙木楚。他治下的台铃，年营收已达120亿元。
“他们说53岁了，该退休了，我偏要骑电动车去闯。”孙木楚表示，自己曾和一群00后骑行3833公里穿越无人区，还会在零下30度的东北冰面测试电动车。
他表示，台铃想做一个老板IP，用来宣传产品，就开设了这个账号。当然，台铃有更大的流量助力，王一博是其代言人。
“我们潮汕人出来做事，一定要闯一闯，爱拼才会赢。”孙木楚脚步不停，正和团队一起，进行“追溯长江源头”骑行活动。
2024年夏天，暑热难耐，孙木楚带队，骑着自家产品，从北京出发，历时23天，累计骑行3833公里，抵达青海冷湖的火星营地。
在青海戈壁，团队穿过无人区，一路颠簸，快到火星营地时，遭遇沙尘暴，黄沙漫天遮挡视线，但孙木楚没有退缩，带着车队，降低车速，迎着风沙俯身骑行。
孙木楚入局直播较晚，2023年底才开设账号，这位大老板经营得很上心，做到了10万粉丝。
老板躬身入局，亲自出镜，带动下属、经销商开始重视线CBR》记者发现，部分台铃经销商，专门设置线上销售团队，为门店导流。
“每个月在抖音，有一个亿的销售（额）。”孙木楚表示，台铃拥有3万多家门店，以往跟用户没有任何连接，现在公司要做的，是“把电动车开进直播间”。
“线上突围，不是简单的渠道迁移，而是从产品定义到用户服务的全链路重构。”孙木楚解释。
“现在用户都在手机上,我们要让用户在出门前就做好买车决策。”孙称，直接与用户沟通，更懂其需求。
直播间设有“总裁有问必答”栏目，他实时回复用户提问，听取其对于续航、舒适度、刹车制动等方面的意见,做出实际改进。
据奥维云网数据，1至6月，国内电动两轮车市场中，台铃以12.6%市占率，排在第三。前有雅迪、爱玛，后有追兵九号公司，且其增速快得多。
官方介绍，台铃累计获得1000多项专利，通过改造电机，研发出省电、效率高的长续航电kaiyun登录入口 kaiyun平台池,配合减少阻力的省电轮胎，车辆充一次电就可以行驶一百多公里。
孙木楚提及，公司起草了一份“跑得远”的行业标准，1度电要能跑75公里以上，才算是节能电动车。孙本人多次参加骑行活动，向用户展示长续航能力。
“从续航、车体结构、到智能化，多年的技术研发，都是为了让电动车跑得更远。”孙木楚说。
6月，台铃推出都市漫骑CITYRIDE系列雅典、罗马。其中，雅典系列拥有独立触控的柔光美妆镜，方便女性整理妆容；选配太空舱宠物箱，直击养宠用户外出旅行需求。
Tai-Link系统，于1月发布，整合多维智控功能。以解锁为例，其涵盖用户高频使用的蓝牙、Siri语音、NFC、指纹、人脸识别等方式。
孙木楚提及，台铃有数百人的技术团队，通过自研及外部合作，提升智能水平；并保持开放兼容的心态，与多个领军品牌保持交流。
比如2024年底，在技术方面，台铃与比亚迪达成合作；一个月后，合作名单上多了中科华芯，合作方向包括电动车智能化等。
孙本人接受过咨询伙伴“竞之道”一次访谈，据其透露，台铃在4年时间，销售额由30亿上冲到120亿元。
天眼查显示，老三孙木楚，持有28%股权，超过两位哥哥和姚立，为台铃实际控制人。
“我出生在广东汕尾的农村家庭，30年前，我靠听发动机的声音维修和组装摩托车。”孙木楚回忆道，从出来工作开始，自己就同两个轮子打交道。
早期，他接触的是摩托车，禁摩令出台后，团队主攻电动两轮车。规模扩张，产能跟不上，2007年，台铃从深圳搬迁到无锡市。
经过22年的打拼，现阶段，台铃业务覆盖电动自行车、电动摩托车与电动轻便摩托车、电动三轮车等，拥有10大智造基地，年产能超1500万台。
多位经销商向《21CBR》透露，受益于“国补”政策，门店收入仍有增长。奥维云网数据显示，台铃今年1至6月的国内销量，同比增速为11.9%。
行业头部玩家，均在发力智能；签约艺人，做直播、短视频，吸引年轻人。台铃签下王一博，老板亲自做直播，跟上潮流。
“心里那股想往前闯的劲儿，一点没比kaiyun登录入口 kaiyun平台年轻时少”，孙木楚一直在路上，长江源头不会是终点。
