印象中充满港风的街道、美女、TVB，一下子都变得陌生而遥远。
从前几年的 港人北上 ，到这次的 大厂南下 ，香港的互联网生态，有了新的生机。
作为 亚洲四小龙 之一，香港曾拥有其他地区难以企及的 巅峰 30 年 。
然而在那之后，香港被极高的人力成本和金融、地产业的繁华双向拉扯，进入衰退。
比如支付平台 Alipay 和 WeChatPay，背后的开发团队就来自蚂蚁和腾讯。
观塘、葵青、沙田、元朗、港岛，分别坐落着它的kaiyun网页版 kaiyun入口 5 个自营快递中心，这让港人们体会到了别样的中国速度：最快 4 小时达。
比如你点一份外卖，平台要收 5 元配送费，送餐小哥要拿 20 元小费，如果是台风天，还要再加 50 元。
假如你一日三餐点外卖，一个月光各种服务费就超 3000 元，餐钱还要另算。
因为香港的街道，有的太堵，有的太窄，当地还不允许双轮电动车上路，外卖员要么骑摩托车或自行车，要么当 步兵 跑着送餐，比内地辛苦很多。
一边给平台用户疯狂发券，新用户 首单满 150 减 100，下过单 满 200 再送 200。
在此前，香港外卖业被英国外卖平台 Deliveroo 和德国平kaiyun登录入口 kaiyun平台台 Foodpanda 二分天下。
美团抢滩香港市场，把 高成本获客 包装成 十亿激赏 ，把 高薪招聘外卖员 美化成社会保障。
那是一家有着 35 年历史的香港老牌连锁超市，在全港有 90 家门店，是洞察港人生活和消费的重要窗口，可以帮京东更快实现从产品到服务的闭环。
就在上个月，港股日均交易额 2629 亿港元，其中内地占比 46.7%，是 2023 年同期的近 3 倍。
一是前面我们提到的，在使用端，居民要有需求，大厂要能服务，供需饱满、体验优越。
落实到具体的场景，就是资金环境、数据网络、人才配套、基础设施 诸多要素，缺一不可。
所以对中国的互联网企业来说，只有内地与香港达到了一定程度的融合，南下才有更多胜算。
2016 年，国内首次提出 大湾区 概念，经过了几年的摸索、试点，我们终于在 2019 年正式发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》）。
《纲要》的顶层建设，带动一系列具体政策的落地，终于推动内地互联网大厂们，启动了南下的计划。
因为 2018 年 9 月起，香港实施 转数快 系统，与内地的 人民币清算系统（IBPS） 不兼容，要通过 SWIFT（环球同业银行金融电讯协会）在纽约或伦敦这样的枢纽进行一番转换，手续费就高达 1.5%。
这就好比香港人说粤语，我们说普通话，互相听不懂，那就只好从西方请翻译，虽然麻烦，至少可以沟通。
香港西九龙到深圳北的高铁，只要 18 分钟；到深圳福田更快，只要 14 分钟。
接入该系统后，港人的钱不用走复杂流程，等待时间被缩短至分钟级，手续费也只有汇款金额的 0.05%。
就拿美团来说，每个订单都要分配外卖员、计算优惠、规划路线、统计时间
所以 2018 年美团到香港开展业务，就搞了一条与深圳直连的数据专线，将香港数据脱敏后传回内地，计算后再送回香港。
同样是只解决了 能用 的问题，但港人们用得不爽，平台方投入的成本也很高。
体验好了，美团、京东、淘宝这样的企业，就能通过补贴、包邮、提时效等手段高效吸引用户，服务更多人。
因为相比于京东、美团们的流量见顶、同质化竞争、价格战，香港的发展瓶颈与民生问题，更亟待解决。
而此后的 15 年，香港的 GDP 增速长期徘徊在 5% 以下，甚至在 2019 年出现了负增长。
回顾 1960-1980 年代，随着亚洲四小龙崛起，香港逐渐将劳动密集型的制造业迁出，重点加码金融和地产。
一方面，香港与内地存在一定的差异化，可以为科技企业提供试点，香港也能承接产业、优化就业。
因为香港是右舵车，跟东南亚、欧洲的驾驶习惯相近，很多内地车企已经在香港建立分部，探索出海的落地方案。
比如比亚迪，右舵版海狮 07、元 PLUkaiyun登录入口 kaiyun平台S 车型，通过香港辐射英国、澳大利亚；吉利推出新式出租车，从商用渠道切入，渗透右舵车市场。
随着内地互联网大厂南下，香港得到的不仅是城市便利，更埋下了前沿科技的种子。
强大的算法、算力，协助小红书接纳 Tik Tok 难民 ，支持网友跨国大对账，短期内快速实现中国文化的强悍输出。
当服务全球kaiyun网页版 kaiyun入口的机会之门被打开，香港就可以凭借繁盛的文化形态，为互联网企业提供更丰富的数据样本。
今年，上海微电子的 SSX800 系列光刻机，已实现 28nm 制程国产化，5nm 量子芯片专用设备进入 Alpha 测试阶段。
但看似恐怖的算力、科技铁幕、贸易壁垒，不仅没有吓倒我们，反而让我们更团结。
