可谓是中国汽车的另类，而魏建军近年来也化身长城汽车的代言人，成为汽车圈最活跃的一把手。
不管是痛批新能源汽车产业的黑幕，现身长城新车测试直播和各种访谈，还是化身赛车手，魏建军如同中国汽车教父的身份出圈，赢得了行业的掌声，雷军都来建联并相互交换新车。
放眼全球汽车市场，我们似乎在魏建军身上看到了丰田章男的身影，人间清醒地为汽车行业吹哨，并且对旗下车型注入无限的热情。
长城汽车在自主车企的独特，就像丰田与全球其他车企的格格不入，虽然魏建军从未说过要学习丰田，但他却正在成为中国汽车的丰田章男。
我们对丰田章男的第一印象，或许是其面临丰田在北美市场“刹车门事件”生死存亡之战的鞠躬认错，但我们更加需要清楚地知道，丰田在全球市场遥遥领先的突破，也是从丰田章男任期开始。
如今丰田在北美市场无人能敌，在全球市场更是把大众汽车打得没有脾气，但更重要的是丰田章男多年来呼吁放弃激进的纯电动化路线，已经被证实是先见之明，北美和欧洲都相继为新能源汽车市场降温。
油电混动技术已经成为全球燃油车的最后希望，而丰田将此技术转化为自身的产品和市场优势。当全球车企都在汽车电动化和智能化的道路上迷茫而停滞不前之际，丰田以绝对坚定的信念全面普及油电混动汽车，并抢占了全球燃油车市场的发展高位。
此外，丰田依旧反其道而行，在继续推动混动系统升级迭代的同时，发展大排量发动机和高性能动力总成，以性能著称的GR系列车型全面开挂，并最终独立成为一个品牌。
或许很多人都不知道，丰田章男是丰田赛车队的一员，经常以“Morizo”名义参加各项赛车运动，堪称全球汽车界的劳模。
在汽车动力领域，魏建军与丰田章男不谋而合，坚守燃油发动机的主导地位，以Hi4电四驱技术为主力，并宣称永远不会制造让发动机退出驱动动力的增程汽车。
长城汽车最近秀出了正在开发之中的V8超跑，正式亮相之时就是全球称霸。此外，长城汽车对燃油动力的坚持还落在了摩托车市场，搭载“全球唯一”的水平对置八缸发动机的长城灵魂首款摩托车S2000，官方指导价21.88万元起，比哈弗品牌大多数汽车还要贵。
作为“保定车神”， 魏建军曾在公开场合表示，如果不当董事长，就会成为一名专业赛车手。长城汽车粉丝热切期盼魏建军参加9月举行的敦煌越野耐力赛，成为一代中国车神，毕竟他与坦克500敦煌绿的合影简直太帅了。
魏建军正试图将长城汽车从“硬派越野”品牌向“高性能+赛车文化”拓展，构建更具全球开云网站 kaiyun网址影响力的技术形象，这是长城汽车面对比亚迪全面挑战所构建的护城河。
在性能逐渐让位于油耗和排放的当下，魏建军和丰田章男并没有盲目地陷入新能源汽车市场，而是另辟蹊径，满足市场和用户对燃油动力和汽车性能的追求，这或许是老一辈汽车人永远都不会失去的汽车情怀。
专注于熟悉的燃油车市场，丰田保持着汽车行业无人匹敌的盈利能力，2024财年（2024年4月-2025年3月）净利润高达4.79万亿日元（约2366.55亿元人民币）。在千万辆全球销量规模之下，丰田的冠军宝座，在很长一段时间内都无人能与之抗衡。
魏建军面对近年来中国汽车市场的各种发展乱象曾表示，长城汽车不害怕销量下滑，宁可市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。
牺牲部分销量、保住利润，长城汽车对于纯电动汽车发展的小心翼翼，正是衡量了利润表现和未来发展空间。长城汽车2024年营收2021.95亿元，净利润126亿元，同比大涨80.73%，毛利率高达19.51%，单车利润1.03万元，在中国市场也是顶级的盈利能力。
从中国汽车野蛮发展时代坚守至今，长城汽车明白不应随波逐流只争朝夕销量，更应该守护行业未来的发展，为用户带来贴合自身需求的汽车产品。
魏建军或许无心成为中国汽车产业的教父，但无论是面向未来的健康发展，还是加速全球化的风口，中国汽车产业都应该告别过去一窝蜂的野蛮发展，而长城汽车或许正在悄然间成为行业标杆。
