在入股千里科技的同时，奔驰还宣布与智驾公司Momenta联合研发的新一代辅助驾驶系统即将发布，该系统将率先搭载于今年秋季上市的国产全新纯电CLA车型。此外，奔驰与千里科技的主要股东吉利也保持着长期合作，双方在2018年成立合资公司，推动smart品牌向高端电动智能汽车转型。
千里科技的前身是尹明善于1992年创立的力帆股份。2020年，因无法清偿到期债务，多家供应商向法院申请对力帆旗下公司进行重整。2021年，在重庆两江新区与吉利的联合牵头下，力帆完成重整，更名为力帆科技，业务重心转向换电市场与B端市场。
2024年7月，旷视科技联合创始人印奇旗下的重庆江河顺遂企业管理有限公司以24.30亿元受让吉利科技集团间接持有的力帆科技19.91%股份，成为公司第二大股东。同年10月，印奇出任公司董事长，并将证券简称由“力帆科技”变更为“千里科技”。
在印奇带领下，千里科技重点发力智能驾驶，开始向“AI+车”转型。2025半年报中，该公司将业务划分为终端业务与科技业务，其中科技业务为核心增长引擎，重点深耕智能辅助驾驶与智能座舱领域。为了推动智驾业务，千里科技引入王军担任公司联席总裁，全面负责科技业务板块。
尽管转型智能驾驶为千里科技赢得了市场关注，但其真正的挑战在于如何将概念转化为实实在在的业绩。从业绩数据来看，千里科技近年来的主要业绩来源仍为汽车、摩托车销售收入。2024年，该公司汽车业务销售收入42.17亿元，约占营业总收入的59.95%；摩托车及通机业务收入25.68亿元，约占营业开云网站 kaiyun网址总收入的36.50%。
2025年上半年，该公司汽车业务销售收入26.73亿元，约占开云网站 kaiyun网址营业总收入的63.89%；摩托车及通机业务收入14.84亿元，约占营业总收入的35.47%。尽管2023年、2024年及2025年上半年千里科技归母净利润为正，但其扣非净利润均为负数。2025年上半年，千里科技的盈利主要依赖政府补助。
为加速智能驾驶转型，千里科技近年来持续增加研发投入。2024年，该公司研发费用4.07亿元，较2023年同期翻倍；2025年上半年，其研发费用2.88亿元，同比大增59.67%。与此同时，千里科技的财务压力有所增大，资产负债率上升至48.38%，流动比率下滑至0.87，速动比率下滑至0.56。
尽管奔驰的入股抬高了市场的期待，但在智能驾驶的激烈竞争中，千里科技能否凭借技术积累与资本助力实现弯道超车，仍需时间与实绩来验证。
