冠军机车手张雪在接受采访时指出，机车的发动机就像手机的芯片，如果当时我们不做自己的发动机，那么我们百分之百被卡脖子。但是当你能做发动机之后，别人知道卡不死你的时候，别人就不卡你了。卡脖子的时候对方一定认为可以捏得住你，它捏你的时候发现捏不住你，自然而然就不捏了。
张雪在谈及创建自己的张雪机车品牌的时候，他表示曾经在2017年与合伙人共同创办了凯越机车品牌，但是随后张雪认为自己的机车必须要有自己技术的发动机，没有自主发动机未来必然会被对手卡脖子，于是便打算拉投资自己找团队研究发动机。
但是凯越机车的合伙人并不太愿意涉足发动机引擎技术，因为这涉及到大规模的技术投资与高风险性。随后张雪便自己一个人开始借款投资发动机技术，去设计自己的引擎系统。据张雪接受采访时表示，为了研发机车的发动机技术，陆陆续续投进去3000万。
2024年，张雪离开了凯越机车品牌，以自己的名字创办了张雪机车，开始自己拉团队独立运营机车产品。
2026年3月28日，张雪驾驶着自己品牌的机车征战在葡萄牙举办的世界超级摩托车锦标赛，并在该比赛中夺得最终冠军，成为了中国首个在国际大排量摩托车比赛中夺冠的自主机车品牌。
从2024年创建自己的品牌，到2026年夺得比赛冠军，这中间最多也才两年的时间。张雪用短短两年时间，完成了一个从创业者到冠军车手的转变，其背后不只是他一个人在付出努力。
据我国地方媒体报道指出，张雪参赛的820RR-RS机车是由多个相关企业合力制造完成。
其机车搭载了中国企业自主设计研发的818.8cc直列三缸水冷发动机，民用标准版只有135匹马力，而性能升级款有145匹马力，参加比赛的赛道版则是153.6匹马力。
发动机的曲轴、连杆、箱体由江苏罡阳股份有限公司负责制造；陶瓷气缸由江门市朝扬精密制造有限公司负责制造；钛合金气门由佛山季华实验室负责研发；排气管由江门蓬江的瑞跃实业负责生产。
据媒体记者实地调查发现，珠三角地区是机车产业最强盛的地方。在江门市下辖的产业街道上，总共有超过300家从事机车产业的门店，这些门店所售卖的零件可以构建出一整套机车设备。只要消费者提出平常化的需求，这些供应链门店便可以依照消费者的需求组装出一辆完整的机车产品。
这些随着中国工业发展而创办的本土企业，已经在多个技术指标上达到了国际赛事的标准要求。张雪的出现，则是让这些中国企业所开发的技术产品有了在国际赛事中打响名头的机会。
张雪指出，早在与合作人创办凯越机车的第二年，也就是2018年，他便有了研发自主发动机的想法。并且张雪还在接受央视专访时指出，中国企业的机车制造能力与欧洲和日本是完全持平的，现在我们所欠缺的是经验，而不是制造能力。
过去欧洲、日本制造的那些享誉全球的机车产品，最厉害的地方就是它们的经验库。这些外国产品参加的比赛多，涉足机车产业的时间长，掌握了许多制造机车的设计经验。而中国自主品牌现在的经验还处于摸爬滚打的层面。
张雪表示，我们会把全球最顶尖的产品全部买回来，然后去拆解它，去学习它，但是不能复刻它。复刻对方的产品没有任何意义，因为那是人家的设计理念。
我们的工程师要完全读懂设计、制造这些产品的前辈工程师，要搞懂对方的想开云网站 kaiyun网址法，然后我们日复一日的去研究这个产品，我们的经验也会随之增长。我们的车为什么有竞争力？同等排量下，我们的机车马力大、重量轻、底盘重心也低，所以我们的产品就具备了对方没有的优势。
张雪对于机车产业的研究是透彻的，并且张雪在发展自己品牌的过程中一直都注重自主技术的建立。同时他也意识到应该吸取行业前辈的设计思路之后，在前辈思路的基础上去设计我们自己的产品，站在巨人的肩膀上看世界，这是我们自主品牌的后发优势。
张雪就是本田宗一郎一类的技术狂人，相似的都是低学历，技术追求极致。不同的是张雪还曾经是赛车手，这点让张雪对机车的理解更深。
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