2024年，杜卡迪带着一辆越野原型车，参加了意大利Pro Prestige MX1锦标赛，并在首赛季就由Alessandro Lupino赢得了冠军。在赢得2024年意大利越野摩托车锦标赛冠军后，杜卡迪已准备好进军世界其他地区，也顺势推出Desmo450 MX量产车型。这是一台以赛车为核心研发的越野摩托车，也是杜卡迪的首款越野摩托车，其具备三大特点，Desmodromic 发动机、轻质铝制车架和更丰富的电控功能。
4月13日，杜卡迪中国宣布Desmo450 MX越野摩托车正式上市，售价为107,900元人民币，这个价格在外行看来不便宜，但是目前国内市场上同类别的选择并不多，而且这是一款不能上牌的场地全尺寸越野摩托车，冷门小众车型的价格自然不能以常规眼光去看待。
杜卡迪Desmo450 MX搭载一台，排量449.6cc的单缸水冷发动机，最大马力63.5Ps/9400rpm，最大扭矩53.5N.m/7500rpm，最高转速可达11900转。这台发动机采用了杜卡迪的Desmodromic气门系统，而这套系统也应用于Panigale V4和杜卡迪的MotoGP赛车Desmosedici GP，能在4200转时输出最大扭矩的70%，这也让Desmo450 MX比传统的450cc越野车型更易于操控，能够更充分发挥赛道性能，带来更好的骑行乐趣。这台发动机的保养周期为：每45小时更换一次活塞并检查气门间隙，以及每90小时进行一次发动机大保养。
杜卡迪Desmo450 MX还配备了一套电子控制系统，包括源自赛车的牵引力控制系统，可手动关闭该系统，甚至是在跳跃过程中，骑手都可以通过轻压离合器杆暂时关闭牵引力控制系统。其他骑行辅助功能包括弹射起步、发动机制动控制和可切换的骑行模式（2种动力模式，2种骑行模式）。以上所有功能均可通过智能手机应用程序进行配置，并且出厂时已预装快速换挡器。
Desmo450 MX的车架采用了铝合金环抱式车架，目的是保持轻量化的同时，让发动机的进气和排气管道尽可能笔直，从而确保最佳性能。车架重量仅为8.96公斤，由 11 个部件组成，每个部件均采用铸造、锻造或挤压工艺制成，而且这套车架的焊点数量比同级车型更少，兼具轻量开云官方 kaiyun官方网化和刚性，这也让Desmo450 MX的整备重量控制在了104.8公斤。
行走系统上，Desmo450 MX采用了，Showa前叉完全可调的49mm倒立式前减震，行程310mm，叉管表面经过Kashima涂层处理。后Showa全可调单筒多连杆减震器，行程为301mm。前21寸后19寸的轮毂采用Takasago Excel轮辋和Alpina辐条，并配备倍耐力Scorpion MX32轮胎。刹车则是由Brembo提供卡钳、Galfer提供刹车盘，前轮260mm+双活塞卡钳，后轮240mm+单活塞卡钳。
虽然杜卡迪Desmo450 MX的推出，标志着杜卡迪迈出了重要一步，将其高性能工程技术和赛车经验带入了竞争激烈的越野摩托车领域。但是由于越野摩托车对杜卡迪而言是一个全新的尝试，而且是一个非常小众的类别，所以杜卡迪也表示门店必须经过专门的评估和培训流程，以确保他们能够提供相关的保养服务。这也意味着许多经销商，可能不会提供杜卡迪的越野车型，毕竟越野摩托车本身就十分小众，对于目前国内的杜卡迪门店来说，他们可能并不想要这么一款“镇店之宝”。
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