摩托车市场可谓是风起云涌，特别是小排量踏板车领域。年初一场价格战即将在国内小排踏板车开云网站 kaiyun网址市场爆发。果不其然，随着五羊本田搭载eSP发动机的新车型推出，并以其极具竞争力的价格冲击市场，其他品牌如豪爵AFR、新大洲本田的NS125LA、铃木的UY等也纷纷降价应对。但这只是开始，明年将是本田在小排踏板车市场份额争夺战中最激烈的一年。
我们将150cc以下的踏板摩托车定义为小排踏板车。自2019年7月1日国四排放标准实施以来，轻骑铃木的小排踏板车在国内市场取得了显著的成功，这主要归功于铃木将小排量车型授权给轻骑铃木生产，以及铃木超级芯发动机的出色表现。
目前，国内摩托车市场中，踏板车占据了大约80%的市场份额，而跨骑车市场份额不到20%。因此，掌握了踏板车市场，也就掌握了市场的主动权。本田原计划使用NSC发动机应对国四排放标准，使用eSP125发动机应对国V排放标准。然而，面对铃木的强势崛起，本田不得不提前启动踏板车eSP发动机的换装。此外，我国摩托车国V排放标准的切换也已经提上日程，预计2025年将出台相关实施标kaiyun网页版 kaiyun入口准，最晚在2027年之前完成全部切换。因此，本田选择在今年启动小排踏板车eSP发动机的换装。今年，五羊本田的踏板车大规模换装eSP发动机，而明年，新大洲本田也将大规模换装该发动机。由于五羊本田已经设定了价格标杆，新大洲本田换装eSP发动机后的踏板车价格也不会过高。
然而，本田在小排踏板车市场的争夺战并非仅仅是换装发动机这么简单。明年，本田合资企业将大范围引进150cc排量的踏板车，如佛沙150、ADV150等车型将引入国内市场。按照本田踏板车的当前定价策略，预计本田150系列车型引入市场后的定价不会过高，这将对国内其他品牌造成较大的压力。
从现在开始，本田为应对国V排放标准，不仅会在排气管增加触媒，还会通过升级eSP发动机、加大150cc排量车型的投放等一系列措施，来争夺国V排放标准实施后的市场份额。目前，国内150cc排量踏板车大多仿制自本田150cc排量发动机，虽然质量较为成熟，但与本田150发动机相比仍存在一定差距。然而，由于本田150排量踏板车价格较高，国产品牌才有了一定的生存空间。如果本田150踏板车大规模进军国内市场，并进一步压低价格，那么对国内小排量踏板车市场的压力将大大增加。因此，国产品牌应提前做好准备。
