春风正式公布了即将在明晚要发布的新款150SC，作为一款入门级踏板春风这次的预告颇有几分“水准”。春风从三个方面剧透了新款150SC所带来的改变，而每个方面都跟“行业标杆”车型进行了对比，小编掐指一算这“行业标杆”没有搭载TCS牵引力控制系统那想想就知道是谁了吧！
第一个方面春风提到新kaiyun网页版 kaiyun入口款150SC采用双龙骨摇篮后编织车架，能够kaiyun网页版 kaiyun入口给车身带来稳定的表现的同时也带来更加出色的侧向纵向扭转刚性。突出运动化的定位以外，用数据把同级标杆车型给比下去了，理由就是同路况下20km/h以及30km/h下水杯剩余水量150SC更多所以WIN了。
第二方面则是新款在骑行三角和配重上做出了优化升级，新款150SC龙骨凸起部分的宽度增至45cm，更有利于小腿的夹持。此外，配重上前后比例更加出色，配合135kg的整备质量带来更加灵活的操控表现。通过间隔4米的标志筒走S绕桩，用时上比同级标高更短，凸显更加出色的操控所以150SC也WIN了。
第三方面则是突出安全性的表现，新款150SC搭载了双通道ABS系统以及TC牵引力控制。加上前后均采用双活塞卡钳，在开启ABS时测试60km/h的刹停测试中距离更短，所以这一轮150SC也依旧WIN了。
另外，宣传片春风也是学习了同级标杆的做法，将所有品牌配置全部都展现在车友面前，顺便和提到了与雅马哈的合作。想必这意思也已经表达得很明确，新款150SC在用料上也是极为讲究的。
小编看来春风150SC这次或多或少都会带来更加出色的表现，虽然没有提到是哪一台车能够和同级标杆相比相比也见得春风的底气。不过小编看来以上的对比其实略微牵强了一些，当然同级标杆低配不给TC的点是说得毫无问题，直打“七kaiyun登录入口 kaiyun平台寸”。
但线SC发布至今的销量其实并没有同级标杆那么出色，既然提到了雅马哈的合作更容易让车友联想到150SC首发使用了隆鑫提供的单缸两气门引擎。这或kaiyun登录入口 kaiyun平台许也是车友不买账的原因，所以小编给春风的建议就是把雅马哈在湾湾那边的几台车型引进，或者把那台155可变气门引擎缩小排量至150引进国内，等到那时再配上春风的营销神功或许才能打败同级标杆，你说呢？
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