最近在街上骑电动车的朋友有没有注意到，交警查得好像越来越严了？路边经常能看到交警站岗，专门盯着电动车。这不是巧合，而是从12月1号开始，全国范围内对电动两轮、三轮、四轮车的一场大规模整治行动即将启动。有人把它称为1 3严查，这到底是怎么回事呢？今天咱们就来好好聊聊这个事儿。
先说说背景吧。电动车在中国已经成了最普遍的出行工具，大街小巷到处都是。但正因为数量太多，管理上也出现了不少问题。有的车违法改装、有的不戴头盔、有的闯红灯、有的超速、有的还违法载人。这些现象虽然早就存在，但一直都是各地各管各的，标准不统一，执法力度也参差不齐。
2024年9月1号，国家正式推出了新版的电动自行车国家标准，这就是新国标GB17761-2024。这个标准对电动车的性能、安全、功能做出了更加严格的规定。最关键的是，从12月1号开始，旧国标的电动车将彻底禁止销售，市场监管部门也会开始严查，商家如果继续销售旧国标车，就会面临严厉处罚。
这只是一方面。除了禁售旧国标车，12月1号还有另外一个很重要的政策要实施。从这一天开始，电动车用的锂电池和充电器必须通过国家的3C强制认证。换句话说，不管你是买电池还是买充电器，都得确认人家的产品通过了3C认证，有了认证标志，否则就是非法产品，商家不能卖，消费者也不能用。这项政策的执行力度非常大，违规销售未认证产品的商家，最高可以被罚款20万元。
但更直接影响到广大车主的，还是从12月1号开始的全国电动车专项整治行动。咱们常说的1 3严查，主要就是指这个行动。1指的是一个号牌，也就是说所有上路的电动车都必须悬挂有效的号牌。这个号牌分为好几种，新国标的电动自行车是绿底白字的，电动轻便摩托车是蓝底白字的，电动摩托车是黄底黑字的，不同类型的车对应不同的号牌。如果你的车没上过牌，或者牌照过期了，都不能上路。交警查到无牌车或牌照过期的车，会直接罚款，非机动车罚20到50元，机动车罚50到200元。
3指的是三个不带，这三个不带是什么呢？第一个不带就是不能使用非标电池。有些车主为了追求续航远，会自己加装更大容量的电池，或者使用不符合国家标准的电池，这是严禁的。如果你被查到在用非标电池，车管部门会暂扣你的车，强制你更换成标准电池。第二个不带是指不能携带备用电池。有的人怕电量不够，会在电动车上额外放一块电池，这也是违规的。为什么呢？因为备用电池很容易引发火灾隐患，特别是在拥挤的地方更危险。第三个不带就是不能违法载人。电动自行车本来就是一个人骑的工具，国标明确规定，电动自行车仅允许载一个12岁以下的儿童，其他情况下不能搭人。如果你拉了成人或者拉了多个人，被查到就是违法，会罚款20到50元。
现在咱们再看看具体的实施情况。从12月1号开始，全国各地都会启动电动车的专项整治。交警部门会采取定点检查加流动巡查的方式，在人流量大的地方设卡检查，在街道上流动巡查。他们的重点整治对象包括以下几类违规行为。
第一是酒驾醉驾。有些人骑电动车的时候喝了酒，觉得反正电动车速度不快，应该没事。但国家的规定里，电动车骑手也不能酒驾。一旦被查到，后果很严重，轻则罚款，重则可能被拘留。第二是无牌无证。这个咱们刚才说过了，没上牌或者上了牌但是属于机动车类型而没有驾驶证，都会被查处。第三是违法载人，咱们刚才也提到过了。第四是违法改装。有的人为了让车跑得更快，会去改装解除限速，或者改装车体结构，改装电气线路等。这类改装在新规下是严禁的，发现就没收，可能还要罚款。第五是不戴头盔。现在的要求越来越严，以前可能只是摩托车要求戴头盔，现在电动车也要戴。如果你骑电动车被查到没戴头盔，也会被罚款。
除了这些，不同地方还有一些自己的规定。比如说黑龙江的塔河县，从12月31号之前，对三轮和四轮的低速电动车进行专项整治，严打酒驾醉驾、无牌无证、逆行和违法载人等行为，最高罚款可以到5000元。河南的新乡市，也在12月1号前后开展电动三四轮车的整治，要求主城区禁行电动四轮车，电动三轮车也禁止改装。吉安市的规定更严，要求2025年年底前全面淘汰非标的三轮和四轮电动车，包括那些2024年前登记的临时号牌超标电动车，以及那些无法上牌的非标轮、四轮低速电动车。
但这里面有一个很重要的点，就是旧国标的电动车虽然12月1号起禁止销售，但是如果你在11月30号之前已经买了，那这个车不会被强制淘汰，你仍然可以骑。前提条件是，你必须在12月1号之前赶快去给车上牌照。一旦你的车上了牌照，就有了合法的身份，可以继续上路。但如果你到了12月1号还没有上牌照，那就有点麻烦了，因为那时候旧国标的车可能就无法上牌了，这样你的车就成了黑户，上不了路。
还有一个值得注意的地方，就是关于三轮和四轮电动车的规定。在很多城市，三轮和四轮的电动车现在面临一个尴尬的处境。如果这个三轮或四轮电动车被界定为机动车，那驾驶人就必须有相应的驾驶证。比如说，驾驶普通三轮摩托车需要有D证，驾驶电动摩托车需要有E证，驾驶电动轻便摩托车需要有F证。如果你没有这些证，上路就是违法的，会被罚款200到2000元，甚至可能被拘留15天以下。而且，年满61周岁以后，你就没有权利考取电动三轮车的驾驶证了。这意味着，对于老年人来说，三轮和四轮电动车的使用受到了很大的限制。
在北京市，情况更特殊一些。根据之前的规定，2024年1月1号之后，所有不符合规定的电动三四轮车就不得上路行驶，也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这个政策已经执行了快两年了。所以北京的很多老年人现在是买不了、骑不了电动三轮或四轮车的，给他们的出行带来了一定的困扰。
现在摆在广大电动车车主面前的，有几个急迫的问题。第一个问题是，如果你的车还没上牌，一定要赶快去上牌。不管你的车是新买的还是旧买的，上了牌照就有了合法身份。第二个问题是，如果你的车是旧国标的，想要继续用，就必须在12月1号之前完成上牌，否则之后就麻烦了。第三个问题是，检查一下你的电池和充电器是不是通过了3C认证。如果没有，你就面临被查处的风险。第四个问题是，如果你的车有改装的地方，比如说装了备用电池，加装了超载的容量，赶快恢复到原状。第五个问题是，确保你在骑车的时候戴好头盔，不要违法载人，不要闯红灯，不要逆向行驶。这些都是最容易被交警查到的违规行为。
从更深层的角度来看，这一轮的电动车管理升级，背后的逻辑是什么呢？我认为，国家是想通过标准化和规范化，来解决电动车产业长期以来存在的无序竞争和安全隐患问题。电动车产业发展到今天，市场上的车型五花八kaiyun登录入口 kaiyun平台门，标准参差不齐，安全隐患不少。特别是一些改装和超标的车辆，不仅破坏了市场竞争的秩序，也增加了交通事故的风险。通过kaiyun网页版 kaiyun入口推出新国标，强制认证电池和充电器，对上路车辆进行严格整治，国家希望逐步规范这个市场。这对于长期来看，对整个行业是有好处的。正规的厂家会得到保护，消费者的权益会得到更好的保障，交通安全也会得到提高。
但从短期来看，这个过程对车主和商家来说，确实会有不少的调整压力。有的人新买的车可能需要重新配件，有的人用了多年的车可能无法继续使用，这都是现实的问题。所以在这个过程中，地方部门也应该考虑到这些困难，提供一些人性化的解决方案，比如说给予一定的过渡期，提供以旧换新的补贴等。但也要看到，有些地方的补贴已经停止了。比如说许昌市商务局发布公告，说停止2025年度电动自行车以旧换新活动，福州市也停止了2025年电动自行车以旧换新补贴的立购立减活动。这说明，国家对这个事儿的态度是很坚定的，不会因为市场的反应而改变政策方向。
展望一下未来，电动车管理可能还会继续演进。从目前的情况来看，一个明显的趋势是，电动车的管理和汽车的管理的界限会越来越模糊。更多的电动车会被纳入机动车的范畴，这意味着更多的人需要去考取驾驶证。这对于提高交通安全是有帮助的，但对于方便出行来说，可能会有一些阻力。这需要在安全和便利之间找到一个平衡点。
最后，想给各位电动车车主一个建议。与其等到被查处了再被迫调整，不如提前了解新规，主动去适应。赶紧给你的车上牌，检查电池和充电器的认证情况，改掉那些违规的使用习惯。这样做，不仅能避免被罚款的麻烦，也是对自己和他人安全的负责。电动车虽然方便便宜，但安全永远是第一位的。规范使用，遵守交规，这样咱们在路上骑行才能更加放心。
现在问问各位，你们的电动车上了牌照没有？如果还没上，是什么原因呢？对于新规的实施，你们有什么看法？是支持还是有其他想法？欢迎各位在下面评论，咱们一块儿讨论这个话题，分享你们的真实经历和想法。
